日产骐达是真卖不动了，优惠不到位，早就失去了竞争力

如果提到日产骐达这款车可能现在的年轻人都没有什么印象了，因为这款车虽然早些年在国内火过，但这几年日产骐达级别上是属于濒临停产的一个情况，由于日产骐达其实就是两厢版的轩逸，再加上国内用户其实更喜欢三厢轿车，所以日产骐达的销量本来就不是特别好，再加上日产骐达又一直舍不得给优惠，价格长期居高位销量自然不会好，反而是轩逸在日产的大力推动下销量一直保持在一个相当高的水平上，而日产骐达则因为定价和产品不匹配早早失去了竞争力。

要说日产骐达这种紧凑级轿车其实早几年还是挺受欢迎的，一方面是因为日产骐达的空间大，这一点放在几年前确实如此，虽然日产骐达的车长不到4.4米，但轴距却有2.7米，车内空间足够家用，而且日产骐达的外观设计也很不错，整车设计不仅小巧、精致，同时也有一定的运动感，再加上日产骐达本来也是定位在年轻用户群体，所以凭借日产骐达不错的外观以及够大的空间确实吸引了不少用户，尤其是女性车主。但可惜这几年国内汽车市场内卷严重，而日产骐达又没有什么进步，甚至连优惠也舍不得给太多，自然日产骐达也就失去了竞争力了。

从市场表现来看，日产骐达在今年的销量是真的很不好，尤其是年初的几个月日产骐达的销量都是在一千辆车左右起伏，到了6月份开始日产骐达的销量再次下滑每月销量三位数，7月份日产骐达只卖了7百多辆车，这样的数据日产骐达都是可以停产了，后续日产骐达通过一些优惠来维持销量，但实际上日产骐达给出的优惠极低，只有几千元的水平，虽然日产骐达的销量有提升，但也只卖了一两千辆车，每月这样的销售额可以说是相当差了，尤其是同样定位的日产轩逸，虽然现在已经不是销冠了，但每月三万辆车的成绩摆在那里，相比日产骐达确实不在一个数量级上。

日产骐达的产品力：

从产品的角度上去看日产骐达确实也失去了竞争力，首先像日产骐达这样的两厢轿车而且还是紧凑级车的定位定价8.99万到11.59万的价格其实已经是今年新款8月份上市之后降价后的价格了，因为熟悉日产骐达的用户可能还清楚之前日产骐达的自动挡最低配版本要11万多，日产骐达的新款上市8.99万的定价已经是官降了两万多之后的价格，再加上现在日产骐达也有几千元的降价，总的来说日产骐达还是有优惠的，这也是为什么日产骐达的销量能够从三位数一下子暴涨到了一两千辆车，但可惜日产骐达的性价比提升只是相对自己的老款车型，甚至连轩逸都比不过，就更不要说和国产车去比了，这个价格放在国内都能买到紧凑级SUV了，动力还比日产骐达强，所以日产骐达竞争力差很正常。

在动力上日产骐达依然搭载的是1.6L的发动机，这个排量在国内其实已经不多见了，122匹的马力、155N·m的扭矩，搭配CVT的变速箱，其实就是一个非常普通的代步动力，日产骐达的零百加速成绩要12.1秒，所以说用户不要在动力上对日产骐达有什么期待，这也是日产骐达跟不上时代卖不动的另外一个原因，如果日产骐达能有1.5T的动力可能还会好一些。

在配置上日产骐达的表现就更差了 ，不要说日产骐达的低配版车型了，就连日产骐达的顶配版车型也没有倒车雷达，远光灯还在用卤素的。中控屏幕尺寸也是真的很小，并且方向盘还不支持四向调节，虽然有座椅加热，但没有座椅电调和通风，另外日产骐达的内饰设计也是非日常老气的，用料也多是塑料为主， 更不要指望日产骐达有什么科技和智能化配置了，但日产骐达的定位又是国内年轻用户，所以卖不动也就正常了。

总结：

总的来说日产骐达作为一款经典动的两厢紧凑级轿车，在早些年因为价格也是偏贵的，虽然也有卖得好的时候，但相对比而言从来也不是走大众路线，是精致小车、大空间路线为主，而到了现在日产骐达既不精致也没有价格和空间优势，卖不动也是很正常的了。